U Hrvatskoj vozači koji u dvije godine skupe 12 negativnih bodova (mladi vozači 9) ostaju bez vozačke na dvije godine i moraju ponovno proći cijelu autoškolu, dok se istodobno država priprema za primjenu nove EU direktive koja uvodi stroža pravila za mlade vozače, redovite liječničke preglede i digitalnu vozačku dozvolu.

Kako prenosi Poslovni.hr, gubitak vozačke zbog negativnih bodova ne znači samo pauzu od vožnje. Nakon što im se dozvola ukine, vozači dvije godine ne smiju voziti, a potom moraju ponovno u autoškolu, od predavanja do ispita. Stroža pravila vrijede za mlađe od 24 godine, kojima je dovoljno devet bodova da ostanu bez dozvole. Ponovno polaganje čeka i dio stranaca. Oni s dozvolom iz zemalja izvan EU mogu voziti najviše godinu dana u Hrvatskoj. Ako im je dozvola istekla prije više od šest mjeseci, moraju polagati ispočetka.

Promjene stižu i na razinu cijele EU. Novi vozači imat će obvezni probni period od najmanje dvije godine s nultom tolerancijom na alkohol i strožim kaznama. Polaganje bi moglo biti moguće već sa 17 godina, ali uz pratnju do punoljetnosti.

Svi vozači morat će redovito na liječničke preglede pri izdavanju i produljenju dozvole, s naglaskom na vid i srce. Dozvole za osobne automobile trebale bi vrijediti 15 godina, dok profesionalni vozači ostaju na pet godina.

Također, uskoro stiže i digitalna vozačka na mobitelu, iako će fizička kartica i dalje biti moguća. EU će također priznati zabrane vožnje u svim državama članicama, pa više neće biti moguće izbjeći kaznu prelaskom granice.

Roditelji učenika u Hrvatskoj od sada mogu vidjeti ocjene i bilješke svoje djece u e-Dnevniku odmah nakon što ih nastavnik upiše, bez dosadašnjeg vremenskog odmaka, piše Srednja.hr. Riječ je o prvoj takvoj promjeni otkako je sustav uveden prije 15 godina, a cilj je potaknuti češće korištenje roditeljskog sučelja.

Do sada su ocjene i bilješke bile vidljive tek nakon 24 sata, a ranije čak 48 sati od unosa. Taj “period čekanja” uveden je kako bi učenici imali vremena sami objasniti roditeljima eventualne lošije ocjene, izostanke ili opomene. CARNET je još prošle godine branio takav model, navodeći da brza dostupnost informacija može biti izazovna za odnose između roditelja i djece. Međutim, to pravilo sada odlazi u povijest. Nadogradnjom aplikacije omogućeno je da roditelji u svom sučelju, kojem pristupaju putem e-Građana, vide sve unose u stvarnom vremenu, jednako kao i učenici.

Iz CARNET-a objašnjavaju da su uočili kako mnogi roditelji ionako koriste učeničko sučelje, pa ovom promjenom žele potaknuti aktivnije korištenje službenog roditeljskog profila. Ondje, osim ocjena i bilješki, roditelji mogu vidjeti raspored sati, termine pisanih zadaća, izostanke, informacije o vladanju i pedagoškim mjerama.

Također, kroz e-Dnevnik roditelji mogu opravdavati izostanke uz prilaganje liječničke ispričnice, koristiti alat “Informativka” za komunikaciju sa školom te, ako imaju više djece, jednim prijavama pristupiti podacima za svako dijete. Na mobilnoj aplikaciji dostupne su i push obavijesti.

Sudari automobila i divljači na cestama nisu rijetkost. Naprotiv, procjenjuje se da ih je oko 4.000 godišnje, a za vozače koji se nađu u toj situaciji prvi i ključni korak je isti, pozvati policiju i ostati na mjestu događaja do očevida. Europsko izvješće o nezgodi u tom slučaju ne vrijedi.

Kako objašnjavaju iz HAK-a, odštetni zahtjev podnosi se Hrvatskom lovačkom savezu, uz zapisnik o alkotestiranju, policijsku potvrdu o nesreći, prometnu dozvolu i vozačku dozvolu. No, isplata štete nije automatska. Zahtjev mora biti osnovan, a tu često počinju problemi.

Zakon o lovstvu predviđa samo dvije jasne situacije odgovornosti. Vozač odgovara ako je vozio protivno prometnim propisima ili postavljenoj signalizaciji. Lovoovlaštenik odgovara ako je šteta nastala zbog provođenja lova. Problem nastaje u svim drugim, puno češćim slučajevima, primjerice, kada noću divljač izleti na cestu, a lov se u tom trenutku ne provodi i vozač nije ništa prekršio.

Upravo zbog te “sive zone” tražena je ocjena ustavnosti Zakona o lovstvu. Ustavni sud zaključio je da zakon ne mora predvidjeti svaku životnu situaciju te je prepustio sudovima da kroz praksu tumače odgovornost, oslanjajući se na opća načela odštetnog prava. Sudska praksa je u međuvremenu zauzela jasan stav: divljač na cesti smatra se opasnom stvari, pa lovoovlaštenik snosi objektivnu odgovornost za štetu, čak i kada se lov ne provodi. Drugim riječima, ako je vozač vozio propisno, teret odgovornosti u pravilu pada na lovoovlaštenika, osim ako on dokaže da je šteta nastala zbog nepredvidivog i neizbježnog uzroka ili radnje treće osobe.

Takav stav potvrđen je i presudom Visokog trgovačkog suda u svibnju 2023. godine. U konkretnom slučaju vozač je vozio 60km/h na dionici gdje je ograničenje bilo 50 km/h, no vještak je utvrdio da sudar sa srnom ne bi mogao izbjeći ni tom brzinom, trebalo bi voziti najviše 24 km/h. Sud je zaključio da vozač nije odgovoran, pa je odgovornost prebačena na lovoovlaštenika.

U igru se, međutim, može uključiti i treći akter, ato je pravna osoba koja upravlja javnom cestom. Prema Zakonu o cestama, ona može odgovarati ako na zahtjev lovoovlaštenika nije postavila odgovarajuću prometnu signalizaciju. No, ni tu odgovornost nije automatska. U presudi iz ožujka 2023. godine sud je utvrdio da upravitelj ceste nije odgovoran iako traženi znak nije bio postavljen. Vozač je vozio ispod dopuštene brzine, a divlja svinja je istrčala iz raslinja u mraku, pa znak upozorenja ne bi promijenio ishod nesreće. Budući da nepostavljanje znaka nije bilo u uzročnoj vezi sa sudarom, odgovornost upravitelja ceste otpala je.

Dakle, sve ovisi o okolnostima, a konačnu riječ najčešće imaju sudovi.

I u 2026. godini najveći povrat poreza za dohodak ostvaren u 2025. dobiti mlade osobe do 30 godina, oni do 25 godina imat će pravo na povrat cijelog uplaćenog poreza, dok će oni između 26 i 30 godina dobiti polovicu, pri čemu će Porezna uprava većini građana obračun napraviti automatski, a prve isplate očekuju se u svibnju. Kako piše Srednja.hr, prema podacima Porezne uprave za 2024., pravo na puni ili djelomični povrat imalo je oko 230 tisuća mladih, pa se slična brojka očekuje i ove godine.

Prema važećem Pravilniku o porezu na dohodak, osobe do navršenih 25 godina imaju pravo na 100 % povrata uplaćenog poreza na dohodak, dok oni do 30 godina ostvaruju pravo na 50 % povrata. To se odnosi isključivo na dohodak od nesamostalnog rada, odnosno na plaće. Studenti koji rade preko studentskog ugovora preko student servisa u ovu mjeru ne ulaze jer ne primaju plaću već naknadu.

Gledano po godištima, u 2026. pravo na 50 % povrata imaju rođeni 1995., 1996., 1997., 1998. i 1999. godine. Dakle, puni povrat mogu očekivati oni rođeni 2000. godine i kasnije. Većina mladih neće morati podnositi nikakvu posebnu prijavu za ostvarivanje ovog prava. Ako nisu obveznici godišnje porezne prijave, Porezna uprava će im povrat utvrditi po službenoj dužnosti kroz poseban postupak, bez potrebe za podnošenjem Obrasca ZPP-DOH.

Prijavu će, međutim, morati podnijeti oni koji žele iskoristiti dodatne porezne olakšice za koje Porezna nema podatke. Primjerice, ako imaju uzdržavanu djecu koja nisu prijavljena na PK obrascu ili ako žele prijaviti darovanja kojima se povećava osobni odbitak. U tom slučaju Obrazac ZPP-DOH treba predati do 28. veljače.

Kao i prethodnih godina, prije isplate građanima će na kućnu adresu stići rješenje Porezne uprave s točnim iznosom povrata. Oni koji žele ranije dobiti okvirnu procjenu mogu se poslužiti službenim kalkulatorom povrata poreza.

Stari mobilni telefoni i brojni tehnički sustavi koji rade isključivo na 2G mreži u idućim godinama prestat će funkcionirati, jer telekom operateri postupno gase tehnologiju staru više od 30 godina. Iako u Hrvatskoj do toga neće doći odmah, Hrvatski Telekom poručuje da se 2G mreža sigurno neće gasiti prije 2028. godine, a korisnici će, kao i kod gašenja 3G-a, o svemu biti pravodobno informirani.

Kako je prenio Poslovni.hr, gašenje 2G mreže u Europi već je započelo, no situacija u Hrvatskoj zasad je mirna te se prema navodima iz HT-a, ovaj potez na planira još do 2028. Razlog nije hir operatera kako bi neki mogli pomisliti, već tehnološki razvoj. 2G koristi frekvencijski pojas koji je danas daleko korisniji za modernije 4G i 5G mreže. Te novije tehnologije omogućuju brži internet, stabilniju vezu i bolju pokrivenost, osobito u ruralnim područjima.

Istodobno, održavanje zastarjele mreže postaje sve skuplje i tehnički zahtjevnije, dok su novije mreže energetski učinkovitije i dugoročno isplativije. Tu je i sigurnosni aspekt. 2G mreže nemaju razinu zaštite kakvu danas podrazumijevamo jer se pozivi i poruke mogu lakše presresti, što u vremenu sve većih digitalnih prijetnji i curenja podataka, postaje ozbiljan problem.

Što je zapravo 2G mreža?

2G, odnosno “druga generacija” mobilnih mreža, tehnologija je koja se počela koristiti početkom 1990-ih. Upravo je ona omogućila masovnu upotrebu mobitela, pozive, SMS poruke i osnovni prijenos podataka. Za razliku od današnjih pametnih telefona, 2G ne služi za surfanje internetom, gledanje videa ili korištenje aplikacija. Njegova je prednost jednostavnost i pouzdanost, zbog čega se godinama zadržao u uporabi.

Kad se govori o gašenju 2G-a, većina pomisli na stare “mobitele na tipke”, bili oni obični, klizni i na preklop. One koje najčešće dajemo bakama i djedovima da nas nazovu u slučaju nužde. I doista, svi telefoni koji podržavaju isključivo 2G izgubit će mogućnost poziva i slanja poruka. No, na 2G mrežu oslanja se i  velik broj IoT i M2M uređaja, a to su pametna brojila za struju i plin, sustavi za praćenje vozila, industrijski senzori, sigurnosni alarmi, sustavi za hitne pozive u dizalima i tako dalje. Svi ti uređaji morat će se nadograditi ili zamijeniti kako bi se izbjegle veće štete od kojih neke mogu biti drastične.

Upravo zato njegovo gašenje nije samo pitanje “starog mobitela”, već i infrastrukture na koju se svakodnevno oslanjamo, često a to ni ne znamo.

Za korisnike to znači da će u idućim godinama morati provjeriti koje uređaje koriste ili bolje rečeno, vrijeme je da napokon sjednete s onim starijim ukućanima i objasnite im kako da koriste onu malo moderniju tehnologiju.