Vijesti
Velika Gorica do kraja godine u novom izdanju
Grad Velika Gorica, inače šesti grad po veličini u Republici Hrvatskoj jedno je od mjesta u kojem biste, ako već ne živite na ovom području zasigurno voljeli živjeti. U prilog ovoj tezi ide sve ono o čemu ćemo pisati u nastavku, a o čemu je u razgovoru za City Radio govorio prvi čovjek grada, gradonačelnik Dražen Barišić.
Sve ono učinjeno dosad, i ono što tek čeka svoju realizaciju govori o tome da Barišić nije rasipao pusta obećanja da bi dobio izbore, nego je doista sa svojim suradnicima zasukao rukave i primio se posla, te Goricu učinio jednom od rijetkih ekološki osviještenih sredina u državi, da unatoč slaboj podršci čelnih ljudi države pronalazi rješenja kako građanima olakšati život, a da se to ne prelama preko njihovih leđa. Gorice je postala moderan proeuropski grad, što je samo razlog više da ne možemo generalizirati da su svi političari isti.
Reciklažno dvorište Mraclinska Dubrava
Reciklažno dvorište Mraclinska Dubrava gradi se u sklopu provedbe projekta „U mom dvorištu – In My Back Yard (IMBY)“ , a danas ga je obišao i sam gradonačelnik.
„Radovi teku predviđeno, a dinamika je na samom vrhu. Do 01.rujna do kada je planiran završetak gradnje, rokovi će biti ispoštovani. Na jesen ćemo imati reciklažno dvorište kao središnji objekt za odvojeno sakupljanje, razvrstavanje i reciklažu otpada na području našeg grada i to na 4,5 tisuće četvornih metara. Ovakvog dvorišta nema u Hrvatskoj, a i građani će moći doći tamo i reciklirati otpad“ – rekao je Barišić.
Osim ovog velikog odlagališta u Mraclinu koji će ujedno biti referntni i edukativni centar za djecu, kako bi Velika Gorica živjela po najvišim standardima ekologije, u gradu će se nalaziti i manja reciklažna dvorišta.
„Mi smo u velikim investicijama, radimo rekonstrukciju komunalnog sustava, ali nećemo dozvoliti da to našim sugrađanima padne na džep“ – istaknuo je gradonačelnik Barišić, te podsjetio da je vrijednost ovog projekta 4,5 milijuna kuna od čega 85% sufinancira Europska unija.
Povlačenje sredstava iz EU
Osim reciklažnog dvorišta u Mraclinskoj Dubravi, za koje su povučena sredstva iz fondova EU, još je puno projekata koji konkuriraju za takav oblik sufinanciranja, a jedan od najvećih je nivelacija sustava odvodnje na području Velike Gorice, s naglaskom na sam grad, pročistač otpadnih voda, na donje Turopolje i sjeverni dio grada gdje je kanalizacijska mreža u samim začecima. Vrijednost projekta je 55 milijuna eura.
“Kad govorimo o odvodnji to će biti jedan od velikih značajnih projekata, morat ćemo raskopati ceste, morat ćemo dograditi pročistač, doslovno pokloniti priključke, i premrežiti grad s odvodnjom“ – rekao je Barišić.
foto: CityRadio
Komunalni centar
U ponedjeljak počinju radovi na novom komunalnom centru gdje se namjerava preseliti Javna vatrogasna postrojba, čije će iseljenje značiti proširenje velikogoričkog veleučilišta koje će na taj način postati kampus. Također u komunalni centar preseliti će gradska komunalna društva, na čijem bi sadašnjem mjestu trebao biti otvoren Dom za starije i nemoćne, a sve ovo govori o jednom domino efektu i poboljšanju života u gradu Velikoj Gorici.
„U povijesti grada još nije bilo toliko investicija u jednoj godini, vrtić i škola nisu građeni od početka devesdesetih, komunalni centar imali smo u obliku Velkoma, a sada moramo graditi novi“ – podsjetio je Barišić.
Otvorenje i useljenje u komunalni centar očekuje se početkom slijedeće godine.
Vrtići i škole
Do početka predškolske, odnosno školske godine sve će biti spremno, i škola u Novom Čiču, a i vrtići u Velikoj Mlaki, odnosno u Pucekovićevoj gdje su također bili radovi, te je nadograđen još jedan dio koji može primiti novih 70-ero djece.
„Škola u Čiču nije samo škola, ona će imati i dvoranu, imat će park i parkiralište, a uredit ćemo i promet, i cijeli dio tog posavskog dijela koji će biti kao jedan trg za okupljanje. Želja nam je da se ljudi tamo okupljaju jer su oni to zaslužili.“
Privatni kapital
Grad Velika Gorica doista ulaže puno sredstava u svoj razvoj, no ono što nedostaje je privatni kapital.
„Nama nedostaje angažman privatnog kapitala, ali na to ne možemo mi utjecati, a onaj koji može je premijer koji treba ohrabriti ljude, ne da spremaju novac na račune ili iznose izvan Hrvatske, nego da ga ulažu ovdje, i onda će i Gorica, i mnogi drugi gradovi dobiti jednu drugu sliku“ – naglasio je Barišić.
Infrastruktura u gradu
„Klizišta su nam veliki problemi, radi se na sanaciji klizišta u Peršinovcu, a u Kozjači je jedno koje nas jako brine, a na tom klizištu bi radovi trebali početi kroz desetak dana“ – rekao je Barišić, i nastavio o radovima koji bi trebali uslijediti: „ako budu ispunjeni svi uvjeti, početkom rujna počeli bi graditi rotor u gradu na križanju ulice Matice hrvatske i Slavka Kolara, to je ključna točka od koje se mreži promet u našem gradu,imamo ga u planu i osigurana sredstva, jer taj rotor generira dvosmjerni promet u tom dijelu grada , ujedno biciklistički i pješački , te bismo ga voljeli izgraditi do kraja godine.“
Osim svega navedenog Barišić je podsjetio da bi do kraja devetog mjeseca trebalo bi biti useljenje u zgradu nove/stare policijske postaje, te zamolio građane za još malo strpljenja.
Cijeli razgovor možete poslušati na linku.
https://soundcloud.com/suzana-majstorovi/drazen-barisic-16072015-city-radio-1
CityLIGHTS
Jedina kapetanica u Hrvatskoj otkrila kako izgleda život u kokpitu – “Dijete mi je završilo na šivanju, a ja sam bila usred trodnevne smjene”
Goričanka Kristina Mlinarić u emisiji “Hrabre žene” otvoreno je govorila o školovanju, izazovima posla, majčinstvu i životu među oblacima.
Razgovarala: Gianna Kotroman
Dok su druga djeca maštala o nekim drugim zanimanjima, Kristina Mlinarić već je u šestom razredu osnovne škole znala da želi postati pilotkinja. Odrasla je u Velikoj Gorici, u Kolodvorskoj ulici, nedaleko od Zračne luke Zagreb, a prizori aviona koji slijeću na Pleso odredili su njezin životni put.
Danas je jedina kapetanica u Hrvatskoj, a u emisiji “Hrabre žene” kod voditeljice Gianne govorila je o tome koliko je težak put do kokpita, koliko košta školovanje, ali i o izazovima koje nosi posao u kojem nema puno prostora za pogreške.
“Piloti trebaju imati određene predispozicije, psihofizičke sposobnosti koje neće biti narušene jedni duže vrijeme, stoga sam odradila liječnički pregled. Upisuje se jako malo kvota, jedno 15-ak ljudi, a čak i ne završe svi”, govori Kristina.
Dodaje kako je danas put do pilotske dozvole puno skuplji nego kada je ona studirala. Nekad se dio školovanja financirao uz potporu države, dok danas roditelji sami moraju pokriti troškove.
“Ja sam imala veliki benefit jer se onda školovalo uz potporu ministarstva, ali danas je to jako veliki izdatak jer se sve plaća, letenje se plaća i svaki roditelj mora posegnuti u džep da bi djetetu omogućio takav vid školovanja. Zadnje što sam čula je da se radi o 70 tisuća eura”.
Osim znanja, kandidati prolaze i rigorozne liječničke i psihološke provjere.
“U moje vrijeme, to je bilo u bolnici u Dubravi i trajalo je dva dana. Prvi dan su bili fizički testovi, a drugi dan psihotest i psihomotorika. Traže čovjeka koji bi u nekoj poodmakloj dobi i dalje mogao dobro obavljati svoj posao bez obzira na zdravstveni aspekt, a to mora biti na visokom nivou”, objašnjava.
U Croatia Airlines došla je putem natječaja i odmah počela letjeti na Airbusima 319 i 320. Na njima je provela 11 godina, a kasnije je prešla na DASH 8 Q400, gdje je i postala kapetanica. Prošle godine završila je novo školovanje u Frankfurtu za Airbus A220.
Iako priznaje da je posao iznimno zahtjevan, kaže da težina ovisi o danu. “Nekad je petica, a nekad je bome desetka”, govori kroz smijeh.
Radni dan pilotkinje počinje puno prije ulaska u avion. Ako leti prema destinaciji na kojoj nije bila, unaprijed proučava aerodrom i procedure. Na posao dolazi sat i petnaest prije leta, preuzima dokumentaciju i s posadom odrađuje briefing prije polijetanja. No, iza glamurozne slike pilotskog poziva krije se i druga strana priče, ona obiteljska jer kako kaže, sve majke rade, ali i spavaju doma, za razliku od nje.
“Nije toliko problem dok si na porodiljnom, ali poslije kad krene vrtić, on ne radi do 20 navečer, nema noćenja. Moj muž je isto radio smjenski rad, tako da je moje dijete od prve godine bilo sa svojim spakiranim ruksakom i malo je spavalo kod moje sestre, malo kod bake i djeda. To je jako zahtjevno jer kad se djetetu nešto desi, vi niste prisutni”, kaže Kristina.
Posebno se sjeća jedne situacije, kada ste vratila s leta i zatekla dijete s ogromnim flasterom na glavi.
“Jednom se desilo da je dijete razbilo potiljak za vrijeme moje trodnevne smjene, a ja sam to tek vidjela kad sam se vratila doma jer je muž rekao da me nije htio uznemiravat, što je bila dobra odluka, ali ja bih voljela znat, kao i svaka majka, što joj se događa s djetetom”.
Dodaje kako se pilotima tijekom leta ne prenose takve informacije osim u krajnje hitnim situacijama jer su odgovorni za sigurnost putnika.
Velik dio posla odnosi se na konstantno usavršavanje i simulacije izvanrednih situacija. Piloti nekoliko puta godišnje prolaze provjere na simulatorima koji do detalja oponašaju pravi avion.
“To je velika kutija na hidrauličnim nogama, unutra je sve identično pravom zrakoplovu. Tamo uvježbavamo situacije za koje se nadamo da se nikad neće dogoditi”.
Na pitanje o najstresnijim trenucima tijekom leta, Kristina kaže kako turbulencije putnicima često izgledaju gore nego što jesu.
“Mi smo navikli na to, ali putnicima je baš gadno. Recimo, Zračna luka u Dubrovniku je specifična zbog bure koja puše bočno i stvara jake turbulencije, Sarajevo također zbog Juga, isto tako Mostar. Najveći problem rade promjene smjera vjetra, a to putnici najviše osjete jer oni ne mogu ništa napraviti, ali zato smo tu mi da se pobrinemo za to”.
Posebno voli letove iz Dubrovnika prema Zürichu ili Veneciji.
“Kada je lijep dan, vidi se cijela Jadranska obala i svaki otočić. To mi je najljepša ruta”
Iako je danas ženama puno lakše ući u svijet avijacije nego početkom 2000-tih, kada je ona počinjala, pilotkinja i dalje nema mnogo. Ipak, kaže da se u “muškom svijetu” uvijek dobro snalazila.
“Nije to više muško zanimanje, ima dosta kolegica, postotak je zapravo isti kao u kompanijama s većim flotama. Nadam se da će to rasti. Oduvijek sam se dobro snalazila u tom nekom muškom svijetu. Mislim da su muški kao prijatelji puno jednostavniji. Diskriminacije ili predrasuda nije nikad bilo na poslu, već je toga bilo više ovako privatno”.
Posebno ju veseli budućnost hrvatskog zrakoplovstva i širenje flote Croatia Airlinesa. Nada se da će jednog dana hrvatski nacionalni prijevoznik imati i prekooceanske linije. “To bih voljela doživjeti prije mirovine”, kaže.
Rođena je Goričanka te je odrasla ovdje. Prisjetila se i kako izgleda odrastanje danas u usporedbi s njenim djetinjstvom. Smatra da su današnja djeca manje fizički aktivna te da više vremena provode uz mobitele nego u igri na otvorenom.
“Mi smo bili drugačiji, krali smo trešnje, brali smo cvijeće u tuđem cvjetnjaku i bilo nas je svukud. Roditelji nas nisu pratili i nisu znali di smo dok nisu došli doma. Uvijek su mame vikale s prozora. Mi smo bili slobodniji, znali smo uzeti bicikle pa na Čiče i tako”.
A mladim djevojkama koje sanjaju o pilotskoj karijeri poručuje jednostavno – “Uz dobre ocjene te psihofizičke predispozicije, ne vidim razlog zašto ne bi mogle ostvariti svoj san”.
HOTNEWS
Od srijede jeftinije gorivo! Vlada ograničila marže i trošarine
Benzin će prema novim cijenama iznositi 1,61 EUR po litri, dok će dizelsko gorivo stajati 1,61 EUR po litri.
Na telefonskoj sjednici Vlade Republike Hrvatske donesene su dvije uredbe kojima se nastavlja regulacija cijena energenata, kroz kombinaciju smanjenja trošarina i ograničavanja premija energetskih subjekata. Novi režim primjenjuje se od 3. lipnja 2026. i traje do 15. lipnja 2026. godine.
Potrošačke cijene u razdoblju primjene mjera
U nastavku primjene mjera, benzin će stajati 1,61 euro po litri, što predstavlja smanjenje od tri centa. Dizelsko gorivo bit će 1,61 euro po litri, odnosno pet centi manje nego ranije. Plavi dizel prodavat će se po cijeni od 1,09 eura, što je pad od šest centi. Kod ukapljenog naftnog plina (UNP) također dolazi do pojeftinjenja. Plin za spremnike iznosit će 1,35 eura po kilogramu, odnosno devet centi manje, dok će UNP u bocama biti 1,93 eura po kilogramu, također uz smanjenje od devet centi.
Iz Vlade pritom navode kako su premije energetskih subjekata ograničene te iznose 0,1545 EUR/l za benzin, 0,1045 EUR/l za dizel, 0,0436 EUR/l za plavi dizel, dok su za UNP određene na 0,8737 EUR/kg za boce i 0,4116 EUR/kg za velike spremnike.
Koliko bi gorivo koštalo bez ograničenja
Usporedno s reguliranim cijenama, prikazano je i koliko bi energenti koštali bez državne intervencije. U takvom scenariju benzin bi dosegnuo 1,78 eura po litri, dizelsko gorivo 1,82 eura, a plavi dizel 1,16 eura. Kod plina bi cijena za spremnike iznosila 1,50 eura po kilogramu, dok bi UNP u bocama dosegnuo 2,21 euro po kilogramu.
Vijesti
USKOK krenuo u akciju! Član nogometnog kluba osumnjičen za pokušaj podmićivanja suca
Istraga se provodi zbog sumnje na pokušaj utjecaja na ishod nogometne utakmice.
CityLIGHTS
Velika Gorica slavila 120 godina automobilizma, stigao i Juraj Šebalj
‘Klub ima sjajne članice i članove, koje predvodi Vladimir Štarkelj, a koji je doista lokomotiva ovoga kluba’
U Velikoj Gorici obilježena je 120. obljetnica osnivanja prvog hrvatskog automobilnog kluba, a tim je povodom Oldtimer klub Turopolje 31. svibnja u Pučkom otvorenom učilištu Velika Gorica organizirao svečanu akademiju posvećenu bogatoj povijesti automobilizma i očuvanju tehničke kulturne baštine.
Na događanju su se okupili predstavnici medija, lokalne i regionalne samouprave te brojni zaljubljenici u starodobna vozila. Među uzvanicima su bili i istaknuti predstavnici automobilističkog svijeta, uključujući Juraja Šebalja.
Predsjednik Oldtimer kluba Turopolje Vladimir Štarkelj istaknuo je kako je cilj obilježavanja ove značajne obljetnice podsjetiti na početke automobilističke kulture u Hrvatskoj te potaknuti očuvanje tehničke baštine.
– Danas slavimo obljetnicu ponajviše jer želimo potaknuti, kao čuvari tehničke kulturne baštine, da se prisjetimo povijesti i početaka automobilističke kulture u Hrvatskoj. Ovdje su ljubitelji starodobnih vozila, oldtimera i kao ljubitelji te tehničke povijesti na neki način smo oživjeli u Velikoj Gorici puno toga što je bilo po garažama sakriveno, a sada zajedno gajimo jedno zajedništvo, jedno druženje i jedno veselje, rekao je Štarkelj.
O radu i značaju kluba govorio je i zamjenik gradonačelnika Velike Gorice Neven Karas, koji je naglasio njegovu prepoznatljivost i aktivnost u lokalnoj zajednici.
– Oldtimer klub Turopolje u našem se gradu pozicionirao u jednu od možda i najaktivnijih udruga koja pronosi ime Velike Gorice i koji dovodi u Veliku Goricu čitav niz ljudi, kazao je Karas.
Čestitke organizatorima i svim zaljubljenicima u starodobna vozila uputio je i zamjenik župana Zagrebačke županije Ervin Kolarec, osvrnuvši se na doprinos generacija koje su tijekom više od stoljeća njegovale automobilističku tradiciju.
– Čestitam svima koji su dali svoj obol u ovi 120 godina i prenijeli svoj entuzijazam na mlađe generacije. Što se tiče našeg oldtimer kluba u Velikoj Gorici, koji će uskoro proslaviti tek pet godina postojanja, smatram da su napravili sjajan posao. Klub ima sjajne članice i članove, koje predvodi Vladimir Štarkelj, a koji je doista lokomotiva ovoga kluba. Ali ne samo ovoga kluba, to je čovjek koji doista daje velik obol u društvenom životu, kako grada Velike Gorice, tako i Zagrebačke županije“, poručio je Kolarec.
Svečana akademija bila je prilika za prisjećanje na razvoj automobilizma u Hrvatskoj, ali i za isticanje važnosti udruga koje kroz svoj rad čuvaju tehničku baštinu te okupljaju nove generacije ljubitelja starodobnih vozila.
*Tekst je dio programskog sadržaja ‘Moja županija’ nastao u suradnji sa Zagrebačkom županijom.
Fotogalerija: Morena Martinović/Cityportal
-
Vijestiprije 4 danaNa Dan državnosti sve trgovine u gradu zatvorene – jedna lokacija ipak ostaje otvorena
-
CityLIGHTSprije 4 danaObitelj Haidar Diab otvorila svoj dom i srce
-
Gospodarstvoprije 5 danaVelika logistička tvrtka otvara sortirni centar u Vukovini – dnevno će se obrađivati do 150 tisuća paketa
-
HOTNEWSprije 4 danaVelika Gorica sve češće tema nacionalnih rasprava – Ačkar u Saboru o jednom od najsigurnijih gradova u RH